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PREÇO PÚBLICO SUGERIDOR$ 45.490,00 (frete incluso)
Preços e especificações sujeitas a alteração. Preço Público Sugerido com Frete Incluso. Disponibilidade, modelos, cores e especificações sujeitas a alteração sem prévio aviso. Imagens meramente ilustrativas. Nos reservamos os direitos de qualquer erro de digitação.
ESPECIFICAÇÕES DO MODELO |
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Carenagem do farol
distinta
Tomada USB-C
montada no guidão
Escolha uma tecnologia abaixo para saber mais
| Tecnologia de gerenciamento de motor |
| Tecnologia de gerenciamento de chassi |
| Potência máxima | 51 cv a 10.000 rpm |
| Torque máximo | 4,3 kgfm a 7.500 rpm |
| Tipo de motor | 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 451 cc |
| Diâmetro x curso | 70,0 x 58,6 mm |
| Taxa de compressão | 11,3:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Sistema de combustível | Injeção eletrônica ø32 mm x 2 |
| Ignição | Digital |
| Partida | Elétrica |
| Lubrificação | Lubrificação forçada com cárter úmido |
| Transmissão | 6 velocidades, retorno |
| Relação de redução primária | 2,029 (69/34) |
| Relações de marcha: 1a | 2.929 (41/14) |
| Relações de marcha: 2a | 2,056 (37/18) |
| Relações de marcha: 3a | 1,619 (34/21) |
| Relações de marcha: 4a | 1,333 (32/24) |
| Relações de marcha: 5a | 1,154 (30/26) |
| Relações de marcha: 6a | 1,037 (28/27) |
| Relação de redução final | 3,071 (43/14) |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo, manual |
| Sistema de acionamento | Corrente |
| Tipo quadro | Treliça, aço de alta resistência |
| Suspensão, Dianteira | Garfo telescópico de ø41 mm |
| Suspensão, Traseira | Amortecedores gêmeos |
| Curso da roda, Dianteiro | 120 mm |
| Curso da roda, Traseiro | 90 mm |
| Caster (rake) | 30° |
| Trail | 121 mm |
| Ângulo de esterçamento (Esq/Dir) | 35° / 35° |
| Pneu, Dianteiro | 130/70-18M/C 63H |
| Pneu, Traseiro | 150/80-16M/C 71H |
| Freio, Dianteiro | Disco simples de ø310 mm |
| Pinça, Dianteira | Pistão duplo |
| Freio, Traseiro | Disco simples de ø240 mm |
| Pinça, Traseira | Pistão duplo |
| Dimensões (CxLxA) | 2.250 x 785 x 1.140 mm |
| Entre eixos | 1.520 mm |
| Altura mínima do solo | 150 mm |
| Altura do assento | 735 mm |
| Peso em ordem de marcha* | 177 kg |
| Capacidade do tanque | 13 litros |
*O peso operacional inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento adequado, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluído).
**O peso seco estimado considera a motocicleta sem os materiais e fluidos necessários para operar corretamente, e o tanque de combustível vazio, sem o kit de ferramentas (se fornecido).
Kawasaki cuida: Sempre use um capacete, protetor ocular e vestimenta apropriada. Nunca pilote sob a influência de drogas ou álcool. Leia o Manual do Proprietário e todos os avisos no produto. Professional rider shown on a closed course. 2020 Kawasaki Motors do Brasil LTDA.
Especificações sujeitas a mudança.
MODELOS SIMILARES |
Street Cruiser
ELIMINATOR 500
A embreagem Assistida & Deslizante foi desenvolvida com o feedback das atividades de corrida.
A embreagem usa dois tipos de cames (um assistido e outro deslizante), oferecendo duas novas funções não disponíveis em uma embreagem padrão.
Quando o motor está funcionando em rotação normal, o came assistido funciona como um mecanismo servo assistido, empurrando o cubo da embreagem e as placas em conjunto para comprimir os separadores.
Isso permite que a carga total da mola da embreagem seja reduzida, resultando em um acionamento mais leve do manete da embreagem.
Quando um freio motor excessivo ocorre do resultado de várias redu̧ões de marcha (ou uma redução acidental) – O came de deslizamento entra em ação, forçando a separação entre o cubo da embreagem e os separadores. Isto faz com que a pressão nos separadores seja aliviada e reduz o freio motor, ajudando a evitar que a roda traseira derrape ou fique quicando.
Essa funcão é particularmente útil ao pilotar de maneira esportiva.
EMBREAGEM ASSISTIDA E DESLIZANTE
O sistema ABS Kawasaki utiliza sensores nas rodas dianteiras e traseiras para monitorar continuamente a velocidade das rodas.
Se a informação de algum dos sensores indicar que houve um travamento das rodas, a ECU do ABS direciona a bomba na unidade ABS para modular a pressão no fluido de freio (soltando e reaplicando pressão até que a tração seja reestabelecida) até que a operação normal seja retomada.
O ABS oferece a segurança que contribui para a maior diversão na pilotagem.
Uma inteligente tecnologia que permite com que o piloto conecte seu smartphone com sua motocicleta de maneira sem fio.
Usando o aplicativo para smartphones "RIDEOLOGY THE APP", um número de funções podem ser acessadas, contribuíndo para uma experiência aprimorada com a motocicleta.
Informações do veículo, (como odômetro, quantidade de combustível, cronograma de manutenção, etc) podem ser vistos no smartphone.
O log de passeios (variável de acordo com o modelo, mas pode incluir a rota realizada com GPS, indicador da marcha, rotação do motor e outras informações) podem ser vistos no smartphone.
Ao conectar, as notificações do telefone (ligações, mensagens) são mostradas no painel de instrumentos.
Os pilotos também podem realizar alterações no painel de instrumentos de sua motocicleta (unidades de medida preferidas, relógio, data, etc) pelo smartphone.
Em certos modelos, ainda é possível checar e ajustar as configurações da motocicleta (como o Modo de Pilotagem, ajustes de assistência eletrônica e configurações de carga) usando o smartphone.
CONECTIVIDADE COM SMARTPHONE
