KLX230 S

Com um motor potente e um chassi compacto projetado para a pilotagem em trilhas, a KLX230 conta com rodas de diâmetro grande, suspensão de longo curso e ampla altura em relação ao solo — características que contribuem para o seu desempenho fora de estrada. Os freios a disco dianteiro e traseiro oferecem excelente poder de frenagem, enquanto o sistema ABS de dupla função na dianteira proporciona maior controle.

Oferecer um conjunto leve e ágil foi um fator fundamental no desenvolvimento da KLX230. A concepção de um motor simples com refrigeração a ar, combinada a um chassi perimetral que favorece a dirigibilidade, resultou em um conjunto compacto e bem equilibrado, capaz de proporcionar um desempenho off-road genuíno para uma ampla variedade de pilotos.

A KLX230 apresenta um visual inspirado nas competições off-road, refletindo o espírito das lendárias motos de corrida KX da Kawasaki, que acumulam mais de 50 anos de sucesso nos palcos mundiais do motociclismo. Sua carenagem, que combina agressividade e fluidez, inspira-se no design das KX450 e KX250, levando o desempenho e a imagem característicos da linha KX a os motociclistas.

Baseada em uma moto de uso off-road recreativo, a KLX230 apresenta um chassi leve de 139 kg (Peso seco estimada em 133 kg**). Esse baixo peso é resultado da priorização de uma pilotagem ágil e de bom desempenho em condições off-road, contribuindo para uma condução responsiva em baixas velocidades.

Assim como nas motos de motocross da Kawasaki, o design do assento em estilo plano oferece grande liberdade de movimento para a pilotagem em trilhas. O conforto para a estrada também foi levado em conta ao definir o formato (largura) e a espessura do assento.

O quadro perimetral da Kawasaki aprovado nas pistas, projetado desde o início pensando em pilotagem off-road, oferece uma dirigibilidade que inspira confiança. O feedback dos pilotos de teste de motocross da Kawasaki foi utilizado para otimizar o equilíbrio de massas entre motor e chassi, contribuindo para uma pilotagem esportiva.

A transmissão de seis velocidades com mudanças suaves atende uma variedade de situações de condução nas ruas e permite que os condutores mantenham o motor na faixa de potência adequada quando conduzem fora de estrada, ao mesmo tempo que contribui para uma condução mais confortável na estrada.

Projetado para ajudar os pilotos a parar com eficácia em curtas distâncias, o ABS da roda dianteira da KLX230 oferece confiança adicional aos pilotos ao andar em uma superfície de baixa tração. Usando um interruptor no punho esquerdo, os pilotos podem optar por desativar o ABS de acordo com sua preferência.

O tanque de combustível, as carenagens laterais do tanque e as tampas laterais formam uma superfície única e fluida, com saliências mínimas, contribuindo para uma carroceria com o estilo KX, funcional e de linhas marcantes. O assento, que se estende sobre a parte superior do tanque, apresenta um perfil plano que complementa o visual geral esguio da moto.

O motor da KLX230 oferece potência de sobra para o uso em trilhas. Com uma configuração de diâmetro e curso escolhida para priorizar o torque, o motor entrega um desempenho robusto nas faixas de rotação baixa a média, facilitando o controle em velocidades reduzidas. A injeção de combustível proporciona uma resposta precisa e contribui para a dirigibilidade. As características de entrega suave de torque conferem ao motor um comportamento dócil e uma aceleração linear.

Projetar o motor e o chassi juntos permitiu maior liberdade de design. Foi tomado muito cuidado para minimizar a altura do motor, o que permitiu uma construção ideal para atingir o equilíbrio e a rigidez, bem como manter a altura do assento baixa. A distância entre-eixos curta contribui para a dirigibilidade da moto – outra característica bem-vinda para uma ampla gama de ciclistas.

O farol de LED compacto, integrado a uma carenagem frontal fina e arrojada, oferece luminosidade excepcional e um design esguio que lembra uma moto enduro completa.

A suspensão de longo curso, ajustada para oferecer equilíbrio entre a dianteira e a traseira e uma pilotagem ágil, encara com competência desde ruas urbanas até estradas desafiadoras. E, com 220 mm de vão livre em relação ao solo, os motociclistas podem percorrer trilhas com confiança.

Rodas de diâmetro grande, com 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, superam com eficiência os obstáculos encontrados nas trilhas, contribuindo significativamente para o desempenho na pilotagem off-road.

A escolha do arrefecimento a ar e de um projeto simples de motor SOHC com duas válvulas por cilindro proporcionou inúmeros benefícios. Em comparação com motores arrefecidos a líquido, são necessárias menos peças, o que contribui para um chassi mais leve e compacto. Essa configuração simples resulta em uma pilotagem amigável, ideal para trilhas, ao mesmo tempo em que oferece o desempenho que os motociclistas esperam e apreciam.