Ser capaz de reiniciar um motor rapidamente durante uma corrida pode significar a diferença entre manter a liderança ou ter que lutar para voltar atrás no pelotão. A partida elétrica torna a reinicialização do motor tão fácil quanto apertar um botão.

Uma embreagem hidráulica oferece sensação direta e ação leve da alavanca. Menos jogo conforme a embreagem esquenta durante o uso pesado resulta em uma sensação mais consistente. O uso de uma mola do tipo disco contribui para uma atuação mais leve da embreagem quando a alavanca é puxada, e uma faixa de engate da embreagem mais ampla, o que facilita o controle (especialmente ao meio embreagem). Novos materiais para a haste da embreagem (agora um eixo em alumínio com tampa de aço) resulta em uma operação mais leve da embreagem.

Leve e projetada para os rigores da pilotagem off-road, a ECU contém vários mapas de motor programáveis para oferecer aos pilotos uma vantagem no percurso da corrida. Usando os acopladores DFI fornecidos, os pilotos podem alternar facilmente de um para outro dos três mapas de motor para se adequar às condições de condução. O sistema plug-and-play é rápido, fácil e sem estresse.

Suspensão de alta performance vem diretamente do KX250.

Ajuste de amortecimento otimizado para o cenário cross-country oferece um bom feedback, especialmente quando pilota em trilhas agressivas.

O pacote de freio da KX250 foi otimizado para o cross-country e inclui um grande disco dianteiro de diâmetro ø270 mm complementado por disco traseiro de ø240 mm.

O cilindro mestre frontal da KX450 e a pastilhas específicas para KX250X, entregando um alto nível de freagem e poder de controle.

O quadro estreito e a carroceria minimalista oferecem uma posição de condução esguia que facilita o controle e uma interface suave e plana.

A escolha de quatro posições de guidão e duas posições de pedal permite que os pilotos ajustem sua posição de pilotagem de acordo com o tamanho do corpo e suas preferências. O Fatbar de alumínio Renthal de ø28,6 mm (1-1/8”) de fábrica, ajuda a reduzir a vibração e os choques transmitidos ao piloto, na qual coloca o piloto em uma posição que torna mais fácil pesar a frente roda.

Os pedais com novo design são 5 mm mais largos e posicionados 3 mm para trás.

A placa protetora de fábrica da KX e suporte lateral são equipamentos padrões. A placa protetora resistente ajuda a proteger a parte inferior do motor e facilita o deslizamento sobre obstáculos encontrados na trilha, enquanto o suporte lateral é conveniente quando estacionar longe da área do paddock.