Ser capaz de reiniciar um motor rapidamente durante uma corrida pode significar a diferença entre manter a liderança ou ter que lutar para voltar atrás no pelotão. A partida elétrica torna a reinicialização do motor tão fácil quanto apertar um botão.

A embreagem hidráulica oferece sensação direta e ação leve da alavanca. A construção revisada usando molas em uma atuação mais leve da embreagem quando a alavanca é puxada, e uma faixa de engate da embreagem mais ampla, o que facilita o controle (especialmente quando meia embreagem).

Leve e projetada para os rigores da pilotagem off-road, a ECU contém vários mapas de motor programáveis para oferecer aos pilotos uma vantagem no percurso da corrida. Usando os acopladores DFI fornecidos, os pilotos podem alternar facilmente de um para outro dos três mapas de motor para se adequar às condições de condução. O sistema plug-and-play é rápido, fácil e sem estresse.

O sistema de controle de largada aumenta a chance de obter um bom iníco de prova, ajudando o piloto a maximizar a aderência ao começar em uma superfície de baixa tração.

Para lidar com as tarefas, a suspensão dianteira possui um garfo de mola espiral invertida de ø49 mm de alto desempenho. Os tubos internos de grande diâmetro (do mesmo tamanho dos nossos pilotos de fábrica) permitem o uso de grandes pistões de amortecimento, proporcionando ação suave e um amortecimento firme. Na traseira, a suspensão traseira Nova Uni Trak contribui para uma excelente tração nas rodas traseiras.

O disco dianteiro semi-flutuante de ø270 mm superdimensionado, complementado por um disco de ø250 mm na parte traseira, oferece uma forte força de frenagem e um alto nível de controle.

O quadro estreito e minimalista oferecem uma posição de condução esguia que facilita o controle.

A escolha de quatro posições de guidão e duas posições de pedal permite que os pilotos ajustem sua posição de pilotagem de acordo com o tamanho do corpo e suas preferências. O Fatbar de alumínio Renthal de ø28,6 mm (1-1/8”) de fábrica, ajuda a reduzir a vibração e os choques transmitidos ao piloto, enquanto uma posição de aderência mais baixa e mais próxima ajuda a colocar o piloto em uma posição que torna mais fácil pesar a frente roda.