Uma nova embreagem do tipo Assistida & Deslizante foi desenvolvida com base nos feedbacks das atividades de corrida. A embreagem usa dois tipos de cames (um came de assistência e um de deslizamento), oferecendo duas novas funções não disponíveis na embreagem padrão. A função assistida oferece um leve manuseio da manopla de embreagem e providencia um amplo acionamento na embreagem para mais confiança e conforto. A função deslizante reduz o freio motor, para reduções de marcha mais suaves e evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas ou acidentais de marchas.

Tecnologias inovadoras da Kawasaki, como a nova grade protetora da ventoinha do radiador (patenteada) localizada atrás do radiador, direcionam o ar quente para baixo e para longe do condutor, aumentando significativamente o conforto quando se está pilotando em tráfego pesado. O desvio do ar quente também ajuda a manter o tanque mais bem refrigerado, o chassi e outras peças de contato com o piloto, aumentando ainda mais seu conforto.

O garfo telescópico de ø37 mm e a suspensão traseira Bottom-Link Uni Trak oferecem conforto nas ruas esburacadas da cidade quanto firmeza nas pilotagens esportivas

Um disco de freio dianteiro de ø290 mm em formato de pétala acionado por uma pinça de freio de pistões duplos proporciona uma frenagem poderosa e uma sensação natural no manete de freio. Um disco de freio traseiro de ø220 mm em formato de pétala e uma pinça de freio de pistões duplos fornecem um ótimo poder de frenagem.

Com o seu assento ligeiramente inclinado para frente e com o guidão mais largo e mais em cima, a ergonomia da Ninja 300 foi projetada para acomodar uma grande gama de condutores. A posição natural de pilotagem é ideal para a condução esportiva ou para passear com garupa, na cidade ou na estrada.