Baseado em feedbacks das motocicletas Kawasaki de competição do WSBK, o radiador de óleo refrigerado a ar é um componente frequentemente visto em motocicletas de alta performance. Ao invés de redirecionar o fluido de arrefecimento do radiador para o radiador de óleo e de volta para o motor, o sitema tem um circuito independente. O óleo é direcionado do cárter inferior esquerdo para o radiador de óleo, aonde é refrigerado e retornado ao lado direito. A refrigeração aprimorada contribui para a performance do motor em todas as faixas de rpm.

Complementando a famosa estabilidade do modelo 2019, as melhorias na geometria do chassi contribuem para melhor performance nas curvas e no manuseio mais leve.

Ajustes focados nas pistas para os amortecedores BFF (Balance Free Front Fork) e BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) facilitam a transferência de peso dianteiro e traseiro, e contribuem para um manuseio mais leve.

Dupla pinça monobloco Brembo M50 com grandes discos de ø330 mm e manete de freio com bomba radial exclusiva oferecem uma performance de frenagem de altíssimo nível.

Asas montadas na carenagem superior gera força descendente, que auxilia a manter a roda dianteira no chão durante acelerações mais fortes.

Guidão e pedaleiras atualizadas para uma posição de pilotagem mais agressiva, focada em circuitos, enquanto o design do assento auxilia o piloto a reduzir o arrasto ao se encolher atras do parabrisa nas retas.

Em reconhecimento às conquistas no Campeonato Mundial de Superbike, a permissão especial para utilizar o River Mark na Ninja ZX-10R foi concedida. Este é seu primeiro uso em uma motocicleta de produção em massa sem supercharger.

S-KTRC, controle de tração do tipo híbrido preditivo/feedback, auxilia os pilotos a se esforçarem mais nas pistas, ao maximizar a aceleração.

Projetado para auxiliar os pilotos ao otimizar a aceleração a partir de uma parada, o KLCM controla eletronicamente a saída do motor para minimizar o levantamento e o deslizamento da roda na arrancada.

KIBS, o sistema de gerenciamento de freios superesportivos, utiliza um controle de alta precisão para regular a pressão dos freios durante pilotagens esportivas.

O sistema de controle de freio-motor Kawasaki permite que os pilotos escolham a quantidade preferida de frenagem de motor.

O sistema KQS de duas direções permite trocas de marcha para cima e para baixo sem utilização da embreagem, facilitando a pilotagem em circuitos.

O sistema de piloto automático Kawasaki permite que uma desejada velocidade seja mantida com um simples aperto de um botão. Uma vez ativado, o piloto não precisa acionar constantemente o acelerador. Isso reduz o stress na mão direita durante longas viagens, permitindo um passeio relaxado e confortável.

O compacto painel digital de 4,3 polegadas em TFT colorido dá ao cockpit uma aparência de alta qualidade e tecnologia. Acrescentando às telas multifuncionais, dois modos de exibição oferecem aos pilotos a escolha de como eles querem que as informações sejam mostradas.

Um chip Bluetooth instalado no painel de instrumento permite que o piloto se conecte com sua motocicleta de forma sem fios. Usando o aplicativo “RIDEOLOGY THE APP”, uma quantidade de funções do painel pode ser acessado, contribuindo para uma experiência aprimorada com a motocicleta.

Ao contrário do amortecimento de direção mecânico – na qual os ajustes, uma vez afixados, devem cobrir todas as condições de pilotagem e velocidades – as características de amortecimento são alteradas eletronicamente, de acordo com a velocidade da motocicleta e os graus de aceleração e desaceleração.