SEJA O PRÓXIMO
VISÃO GERAL |
A KX250 é a máquina comprovada em campeonatos que construímos para que você possa ser o próximo. Seja o próximo campeão. Seja o próximo herói. Seja a próxima lenda. Seja o próximo pioneiro de uma geração inteira de grandeza. Na KX250, sua hora é agora.
- MOTOR MAIS POTENTE DE 4 TEMPOS E 249 cc
- EMBREAGEM HIDRÁULICA
- PARTIDA ELÉTRICA
- ESTRUTURA DE QUADRO EM ALUMÍNIO
Frete (variável de acordo com a UF) não incluso. Disponibilidade, modelos e especificações, sujeitas a alteração sem prévio aviso. Imagens meramente ilustrativas.
MODELOS |
PREÇO PÚBLICO SUGERIDO R$ 56.530,00
- Motor ainda mais potente com limite de rotação mais alto e faixa média-baixa mais forte
- Atuação da válvula Finger-follower
- Injetores duplos
- Embreagem hidráulica
- Partida elétrica
- Modo de controle de largada
- ECU ajustável
- Quadro de alumínio mais fino e braço oscilante baseados na KX450
- Suspensão e componentes de freio ajustados
- Ergonômica totalmente nova
- Posições do guidão e apoio de pé ajustáveis ERGO-FIT
- Guidão Renthal Fatbar
PRINCIPAIS DESTAQUES |
O motor apresenta um aumento na potência de pico de aproximadamente 1,0 kW (1,4 cv), e o limite de rotação aumenta mais 350 rpm para 14.500 rpm. Um médio-baixo significativamente mais robusto é complementado por um forte desempenho em altas rotações que dá aos pilotos uma vantagem nas retas e, quando combinado com um limite de rotação mais alto, torna mais fácil unir as curvas para tempos de volta mais rápidos.
Ser capaz de reiniciar um motor rapidamente durante uma corrida pode significar a diferença entre manter a liderança ou ter que lutar para voltar atrás no pelotão. A partida elétrica torna a reinicialização do motor tão fácil quanto apertar um botão.
Como o KX450, uma embreagem hidráulica oferece sensação direta e ação leve da alavanca. Menos jogo conforme a embreagem esquenta durante o uso pesado resulta em uma sensação mais consistente. O uso de molas contribui para uma atuação mais leve da embreagem quando a alavanca é puxada, e uma faixa de engate da embreagem mais ampla, o que facilita o controle (especialmente ao meio embreagem).
Leve e projetada para os rigores da pilotagem off-road, a ECU contém vários mapas programáveis para oferecer aos pilotos uma vantagem no percurso da corrida. Usando os acopladores DFI fornecidos, os pilotos podem alternar facilmente de um para outro dos três mapas de motor para se adequar às condições de condução. O sistema plug-and-play é rápido, fácil e sem estresse.
O sistema de controle de largada aumenta a chance de obter um bom iníco de prova, ajudando o piloto a maximizar a aderência ao começar em uma superfície de baixa tração.
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MOTOR COM COMPONENTES E AJUSTES DE COMPETIÇÃOA moto dos campeões Performance
O motor da KX250 tem sido um de seus maiores pontos fortes. Já se beneficiando da atuação da válvula Finger-follower como a KX450, além de injetores duplos, admissão estilo downdraft e desempenho inspirado em corrida, outras atualizações farão o aclamado motor KX250 se tornar ainda mais poderoso. A partida elétrica e uma embreagem hidráulica completam as atualizações do estilo KX450, garantindo que o motor KX250 continuará a ser uma referência em sua classe.
O quadro baseado na KX450 (uma evolução do design atual) e o braço oscilante KX450 oferecem manuseio aprimorado e maior tração da roda traseira, enquanto contribuem para a ergonomia esguia da KX250.
As configurações de suspensão atualizadas complementadas por uma nova braçadeira tripla inferior e relações de articulação revisadas contribuem para aumentar a absorção de impacto e tração.
O disco dianteiro de ø270 mm semiflutuante superdimensionado contribui para uma forte força de frenagem dianteira, bem como para uma excelente controlabilidade. O cilindro mestre dianteiro da KX450 adiciona um alto nível de controle e feedback geral do freio dianteiro.
A carroceria no estilo da KX450 apresenta superfícies longas e suaves e uma linha de assent e tanque mais plana projetada para facilitar o movimento e o controle do piloto.
A escolha de quatro posições de guidão e duas posições de pedal permite que os pilotos ajustem sua posição de pilotagem de acordo com o tamanho do corpo e suas preferências. O Fatbar de alumínio Renthal de ø28,6 mm (1-1/8”) de fábrica, ajuda a reduzir a vibração e os choques transmitidos ao piloto, o que torna mais fácil pesar a frente roda.
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COMPONENTES E AJUSTE DO CHASSIS PREPARADOS PARA AS PISTASLeve e ágil
Após a suspensão e outras atualizações de chassi feitas para 2020, a nova KX250 se beneficia de um novo quadro baseado na KX450 que oferece manuseio aprimorado - uma atualização importante que ajudará os pilotos a fazerem voltas mais rápidas. A carroceria estilo KX450 totalmente nova projetada para facilitar o movimento e o controle do piloto e os componentes de suspensão e freio ajustados contribuem ainda mais para o manuseio leve e ágil da KX250.
GALERIA |
