Desenvolvida com base no feedback das atividades de corrida, A Embreagem assistida e deslizante usa dois tipos de cames (um came de assistentcia e um came deslizante) não disponíveis em uma embreagem padrão.

A função de assistência fornece uma tração da embreagem excepcionalmente leve e produz uma ampla faixa de acionamento da embreagem para o conforto e confiança. A função deslizante reduz o efeito do torque traseiro para reduções suaves e contínuas.

A tecnologia inovadora da Kawasaki, como a tampa patenteada do ventilador do radiador localizada atrás do radiador, direciona o ar quente para os lados longe do piloto, contribuindo para o conforto do piloto.

O garfo telescópico rígido ø41 mm proporciona uma excelente ação da suspensão. A roda dianteira parece realmente plantada, as mudanças de direção são feitas facilmente (mesmo quando a moto está sendo usada em engarrafamentos) e, no geral, a suspensão oferece a pelúcia de uma moto de maior cilindrada. Na traseira, o ajuste de pré-carga de 5 vias permite que os pilotos ajustem a rigidez e a altura de condução para se adequarem ao peso da carroceria ou ao andar em dupla.

Medindo ø310 mm, o disco frontal semiflutuante da Z400 oferece poder de parada seguro. Um cilindro mestre de freio dianteiro rígido ajuda a eliminar o curso ineficaz (em marcha lenta), contribuindo para a controlabilidade, enquanto as dimensões e o material da mangueira de freio cuidadosamente selecionados contribuem para o toque do freio.

O triângulo da posição ciclística descontraído acomoda uma ampla gama de tamanhos de pilotos, e situações de pilotagem. A posição de pilotagem relativamente ereta e o guidão largo colocam o piloto na posição ideal para o controle ativo, facilitando uma pilotagem dinâmica e esportiva.

O painel de instrumentos empilhado apresenta um conta-giros de estilo analógico limpo e fácil de ler e tela LCD multifuncional com indicador de posição de marcha, medidores de combustível e temperatura, indicador de pilotagem econômico e muito mais.